Rura Inconel 625 o średnicy zewnętrznej 32 mm, stopów metali o wysokiej temperaturze do przetwarzania żywności

Rura Inconel 625 o średnicy zewnętrznej 32 mm, stopy metali wysokotemperaturowych do przetwarzania żywności

Inconel jest często spotykany w ekstremalnych środowiskach. Jest on powszechny w łopatach turbin gazowych, uszczelkach i komorach spalania, a także w wirnikach i uszczelkach turbosprężarek, silnikach elektrycznych szybów pompy zanurzeniowej, elementach łączących w wysokiej temperaturze, procesach chemicznych i zbiornikach ciśnieniowych, rurach wymiennika ciepła, wytwornicach pary i elementach rdzenia w jądrach pod ciśnieniem reaktory wodne, przetwarzanie gazu ziemnego wraz z zanieczyszczeniami, takimi jak H2S i CO2, tłumiące dźwięki kuloodporne, oraz układy wydechowe Formuły 1, NASCAR, NHRA i APR, LLC. Jest również stosowany w układzie turbo trzeciej generacji Mazdy RX7, oraz układy wydechowe motocykli Norton o dużej mocy z napędem obrotowym, w których temperatury spalin osiągają ponad 1000 stopni C. Inconel jest coraz częściej stosowany w kotłach spalarni odpadów. Zbiorniki próżniowe tokamaków Joint European Torus i DIII-D (reaktor syntezy jądrowej) wytwarzane są w Inconel. Inconel 718 jest powszechnie stosowany do kriogenicznych zbiorników magazynowych, szybów wiertniczych i części odwiertu [22].
Kilka zastosowań inconel w lotnictwie obejmuje:

• North American Aviation skonstruowało skórę samolotów rakietowych X-15 Ameryki Północnej ze stopu Inconel znanego jako "Inconel X".
• Rocketdyne użył Inconelu X-750 do komory dociskowej silnika rakietowego F-1 używanego w pierwszym etapie wzmacniacza Saturn V.
• SpaceX używa inconelu w kolektorze silnika swojego silnika rakietowego Merlin, który napędza pojazd startowy Falcon 9.
• W pierwszym do druku 3D, silnik rakietowy SpaceX SuperDraco, który zapewnia system ewakuacji startowej i napęd wyładowczo-desantowy dla kapsuły kosmicznej Dragon V2, jest w pełni drukowany. W szczególności, komora spalania silnika jest drukowana z Inconel za pomocą procesu bezpośredniego spiekania laserowego metalu i działa w bardzo wysokiej temperaturze i ciśnieniu komory wynoszącym 6900 kilopaskali (1000 psi).
• Tesla Motors używa teraz Inconelu, zamiast stali, do ulepszenia stycznika głównego akumulatora w swoim Modelu S tak, aby pozostawał sprężysty pod wpływem gorącego prądu. Tesla twierdzi, że dzięki temu zmodernizowane pojazdy mogą bezpiecznie zwiększyć maksymalne moce pakowania z 1300 do 1500 amperów, co pozwala na zwiększenie mocy wyjściowej (przyspieszenie), którą Tesla określa jako "Tryb Ludicrous". [26] [32]
• Rolled Inconel był często używany jako nośnik zapisu przez grawerowanie w rejestratorach czarnych skrzynek na samolotach. [33]

Alternatywą dla zastosowania Inconelu w zastosowaniach chemicznych, takich jak płuczki, kolumny, reaktory i rury, są Hastelloy, tworzywa sztuczne ze stali węglowej z wykładziną perfluoroalkoksylową (PFA) lub wzmocnione włóknem.
Zawory wydechowe w silnikach wyścigowych NHRA Top Fuel i Funny Car są wykonane z Inconelu. Inconel jest również używany do produkcji zaworów wydechowych w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem i silnikiem Supercharged Mazda Miata (patrz Flying Miata INC).